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商品訊息描述
● 特店公告
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● 商品說明
日本同步可愛童趣連身衣/睡袋2用衣著，今年秋冬媽媽一定要幫寶寶帶一件喔
品牌:日本西松屋
材質:100%純棉
尺寸:50-70碼
款式:多款 :如圖
產品介紹:
15年最新款,款款另人愛不釋手呀
與日本同步上市,數量有限,賣完為止
50-70碼 睡袋/連身衣兩穿
新生兒當睡袋穿
一個月大以後就可以組成連身衣
寶寶穿起來相當活潑
出門絕對亮眼及可愛
媽咪一定要多準備
一件可以穿 0-6M之久
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旺報【記者龔俊榮╱文摘】
伊隆．馬斯克與他人共同創辦的特斯拉電動車公司已經撼動了汽車業，Model S車款在2014年2月被《消費者報導》（Consumer Reports）評比為最優車款，並成為有史以來第一款獲得近乎滿分評分的美國車款。
2013年，Model S陸續被《汽車》（Automobile）雜誌和《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌評選為「年度風雲車」。Model S的突破及這些空前的盛讚，彰顯馬斯克洞燭和掌握新市場機會的超凡本領。這款車不僅受到評價者和環保導向汽車熱愛者的讚佩，當特斯拉宣布該公司2013年第1季獲利及銷售成長率超越賓士（Mercedes）、奧迪（Audi）、BMW等歷史悠久的競爭者時，許多從財務面抱持懷疑態度的人也加入稱讚行列。特斯拉的股票受到華爾街青睞，在2013、2014年初股價飆漲，儘管也有一些避險基金投資人不看好而反向下注。
馬斯克與賈伯斯齊名
馬斯克、蘋果公司的賈伯斯（Steve Jobs）、亞馬遜公司的貝佐斯（Jeff Bezos），這些創業者擅於辨察尚未獲得滿足的市場需求，並設法以有利可圖的方式滿足這些需求，他們能洞察變化，並且以創新的事業模式利用這些變化。簡言之，他們擅於預期。這項技巧在某種程度上與生俱來，但我們發現，領導人可以透過加深好奇心、更靈通的資訊、更聰敏的分析、更廣泛接觸，提升自己的預期能力。
馬斯克是個有改變賽局抱負且擅長預期的人，我們可以從他的成功和奮鬥故事學習。出生於南非的馬斯克一開始學的是物理，後來移居加拿大就讀大學2年，再轉至美國賓州大學，先後取得經濟學和物理學學士學位。他的創新眼光和創業幹勁使他不滿30歲就成為百萬富翁，在2000年網路公司泡沫化來臨前，馬斯克就以超過3億美元把他的數位出版公司賣給康柏公司（Compaq）。接著和別人共同創立使用創新軟體及事業模式的電子商務支付系統PayPal，並在2002年被eBay 用15億美元收購。接下來，馬斯克轉向環保車領域，創立特斯拉，以及尚未上市的SpaceX 航太事業。
搞電動車沒人看好
就讀賓州大學時，馬斯克就已經憧憬為大眾市場打造電動車，但他也很清楚，投入電動車事業有可能是最愚蠢的事之一。2012年美國總統大選期間，共和黨候選人米特．羅姆尼（Mitt Romney）公開評價特斯拉是個「失敗」，達特矛斯學院（Dartmouth College）的策略學教授隆．艾德納（Ron Adner）也持相同看法：「電動車的現行事業方法註定在大眾市場失敗」。就連被封為「豐田先驅車款（Toyota Prius）之父」的內山田武（Takeshi Uchiyamada）也不看好電動車的遠景，他在2013年初表示：「因為可行里程、成本及充電時間等種種缺點，電動車將無法取代絕大多數的傳統汽車。」
馬斯克在2003年創立特斯拉，因為早在別人看出可能性之前，他已經看到了這些電動車技術與通路的機會。他想打造一般人買得起的全電動車，不同於豐田先驅（Prius）這類油電混合車，他要打造的是完全不使用化石燃料的全電動車。馬斯克相信，一定可以打造出駕馭性媲美以內燃引擎為動力的跑車，有漂亮時髦的設計，至少迎合經濟寬裕階級的代言車。他說：「Model S是一款對多數人而言不算太貴、甚具吸引力的車子。不論別人怎麼說，在達成這使命之前，我絕不罷休。」
開放特斯拉所有專利
馬斯克在2014年6月又做出一件令全球震驚的事，就是把特斯拉的500多項專利開放給全世界。在高度競爭、視專利為神聖不可侵犯的科技業和汽車業這兩個產業，馬斯克反傳統而行，讓競爭者使用這些專利，無須擔心侵犯智慧財產權。這旋風之舉不僅挑戰產業的傳統心態，也挑戰馬斯克自己的錯誤觀念，他在特斯拉的部落格上省思：「我們擔心大汽車公司會拷貝我們的技術，然後使用它們強大的製造、銷售與行銷力量戰勝斯特拉，因此一定要建立專利。這真是大錯特錯，因為事實正好相反：在大汽車公司，電動車、或任何非使用碳氫化合物燃料的車輛研發計畫規模甚小或不存在，平均只占總營收額不到1％。」
展望長期之戰，馬斯克希望藉由擁抱開放源碼的理念，把特斯拉的尖端技術發揚成為驅動電動車產業起飛成長的起始點。這是一個罕見、但強而有力的例子：一個策略型領導人棄用公司觀點，採用產業觀點，以造福更多人。馬斯克宣布開放專利後不久，包括日產和BMW在內的多家汽車製造公司擁抱和特斯拉合作的機會。
為自行生產電池，特斯拉計畫投資高達50億美元，興建「超級電池工廠」（Gigafactory），將雇用美國員工約6500人。這座工廠將讓特斯拉能自行生產電池，進而降低其電動車售價，期望藉此擴大全球市占率增倍至1％。特斯拉的目標是一年生產至少50萬輛電動車，超級電池工廠是達成此目標的關鍵，目前，最便宜的Model S車款起價7萬1千美元，這價格對大眾市場而言仍嫌太貴，超級電池工廠將大到足以使鋰電池成本降低至少30％，連帶降低電動車的價格。
領導人要能洞燭機先
馬斯克能否達成改變運輸業的終極目標，我們可能得等多年、甚至數十年後才能得知，但現在可以確知的是，他有遠見，有冒險意願，有耐力，他對他的遠見下大賭注。以他極富雄心的航太事業SpaceX為例，歷經幾次火箭發射失敗後，馬斯克到達許多策略型領導人熟悉的關鍵時刻，他的下一步必須成功，否則就得退出這個事業。他的團隊從每一次的發射嘗試和失敗中學習，因此，不意外地，SpaceX 在原本可能是最後一次發射的行動中戰勝了地心引力。
馬斯克的故事例示，看長看遠的策略型領導人具有非常敏銳的觀察力和犀利的判斷力，能區別什麼是重要訊號，什麼只是雜訊，逆向思考操作者的觸鬚在經過歷練後，能夠覺察其他人忽視的微弱訊號，例如環保高級車的美國市場持續成長，或是電池技術不斷進步。此外，這類領導人一辨察機會，就立刻行動，反觀較差的領導人太膽怯或無能，未能穿透迷霧，看見未來。
（中央社記者蔡怡杼台北13日電）富蘭克林坦伯頓基金集團（台灣）創辦人劉吉人表示，台灣發展成為重要人民幣離岸中心面臨存量、回流管道等 4大問題，可透過爭取人民幣合格境外機構投資者與服貿脫鉤等措施解決。
2016人民幣國際化論壇今天登場，劉吉人會中表示，台灣發展成為重要的離岸人民幣中心目前面臨四大問題，包含存量瓶頸、回流管道不足、產品不夠多元，使得交易量以及流動性不足，以及民眾對人民幣投資風險認識不夠。
為克服台灣發展人民幣離岸業務面臨的問題，劉吉人建議提出五大建議，首先、持續擴大資金池；其次、爭取QRFII（人民幣合格境外機構投資者）與兩岸服貿協議脫鉤；第三；擴大雙邊金融合作，取得供應充足且低廉的人民幣資金；第四、發展更多元的人民幣商品；以及第五、爭取台灣金融機構直接放款至中國大陸。
劉吉人表示，兩岸經貿往來密切、金融發展歷程活絡，具管理技術，加上語言及地緣優勢，台灣具發展人民幣離岸市場的競爭利基。
他進一步指出，台灣在美元離岸市場的交易機制及法規環境成熟且行之有年，為人民幣在台灣的發這奠定良好基礎，操作上只須導入更低廉的人民幣資金，台灣成為人民幣重要離岸市場指日可待。
台灣人民幣存量自 2014年9月突破3000億元人民幣後，近兩年維持3000億元上下，另外，目前人民幣貸款約170億元人民幣、寶島債規模約650億元人民幣，此外，還有基金以及人民幣匯率期貨等商品。1050913
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
跨境電商注意，為因應國人向外國業者網路購買勞務情形頻繁，且不易課稅造成稅源流失的現象，行政院會今（22）日通過財政部擬具的「加值型及非加值型營業稅法」部分條文修正草案，將函請立法院審議。未來跨境電商在台灣銷售勞務服務給消費者，就得落地辦理稅籍登記，並且比照台灣業者繳納 5% 的營業稅。
財政部指出，為解決現行跨境免稅門檻及逆向課稅機制產生的營業稅課稅問題，財政部參考「經濟合作暨發展組織」(Organization for Economic Co-operation and Development, OECD) 建議及歐盟、日本、韓國等作法，擬具「加值型及非加值型營業稅法」部分條文修正草案，明定跨境銷售電子勞務予我國自然人買家的外國業者，應自行或委託代理人於我國辦理稅籍登記及報繳營業稅，以確保稅源、維護租稅公平。倘若立院修法三讀通過，沒有辦理稅籍登記申報繳稅的跨境電商，將可按次處罰 3000 元以上 3 萬元以下的罰鍰，屆期還是沒依規定辦理登記，得以按次處罰。
本次法案修正重點如下：
(1)、 增訂跨境銷售電子勞務之納稅義務人及營業人定義。(修正條文第 2 條之 1 及第 6 條)
(2)、 增訂跨境銷售電子勞務之營業人應自行或委託報稅之代理人向主管稽徵機關辦理稅籍登記。(修正條文第 28 條之 1)
(3)、 增訂跨境銷售電子勞務之營業人應自行或委託報稅之代理人按期申報繳納營業稅。(修正條文第 36 條)
(4)、 增訂報稅之代理人未依規定代理申報繳納營業稅之罰則。(修正條文第 49 條之 1)
(5)、 將「營業登記」文字修正為「稅籍登記」，以符實際。(修正條文第 28 條、第 29 條至第 30 條之 1、第 43 條、第 45 條及第 51 條)
財政部表示，該項草案業經行政院院會通過，行政院將於近期核轉立法院審議，該部將積極與立法院朝野各黨團溝通，將早日完成修法程序，並規劃辦理後續子法規之修正或訂定。
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